當地時間2月9日，在Kobe遭遇空難一年之後，美國國家運輸安全委員會（以下簡稱NTSB）終於公佈了正式的事故調查報告，而空難產生的根本原因是飛行員違規飛入雲層當中。

NTSB表示，在能見度受限的情況下，飛行員Ara Zobayan很可能遭遇了空間方向的迷失，這最終導致了空難的發生。

NTSB主席Robert Sumwalt解釋稱，Ara Zobayan當天一直處於目視飛行模式，當他在這種模式下穿入雲層，就已經違反了飛行安全準則（目視飛行規則指在可見天地線和地標的條件下，能夠判明航空器飛行狀態和目視判定方位的飛行）。

「他當時是處在目視飛行狀態之下，穿入雲層的行為是違法的，」Robert Sumwalt說，「在那樣的氣象條件下，他違反了安全準則，在穿入雲層的時候使用目視飛行模式。」

根據之前的報導，當天的飛行條件很差（大霧），按理說不應該選擇飛行。當時還有人猜測，向來好勝心極強的Kobe可能向飛行員施壓了，希望完成此次飛行。

然而NTSB表示，經過他們的調查，沒有證據顯示在那樣的氣象條件之下，Kobe曾向Ara Zobayan施壓，「沒有證據顯示Island Express（直升機公司）、包機經紀人以及Kobe在那樣糟糕的氣象條件下，曾向飛行員施壓完成飛行。」

當然，Ara Zobayan一直在為Kobe服務，在飛行過程中，他可能因為彼此之間的信任產生了一定的心理壓力。

根據NTSB之前所公佈的調查，Kobe所乘坐的直升機沒有出現引擎等機器故障問題。而且在闖入雲層之後，Ara Zobayan遭遇了空間迷失，他告訴空中交通管制員自己在讓飛機向上爬升，但其實飛機是在急速墜落，最終這導致了災難的發生。

NTSB還表示，Ara Zobayan本來有機會避免這場空難，他應該意識到惡劣天氣的危險性，將飛機提前降落在距離墜機地點不遠的范奈斯機場。而且在飛入迷霧之前，Ara Zobayan有機會讓飛機行駛在視線比較好、比較平穩的航線上。

只可惜悲劇還是發生了，機上的9人全部遇難，包括Kobe和他的二女兒Gianna。

值得一提的是，Kobe遺孀瓦妮莎之前起訴了Island Express。